体验哈弗F7x自动驾驶,宛如一个老司机

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2019-05-20 04:32:58来源:58车类型:原创编辑:刘海欣

不管你是欣喜还是抗拒,似乎L2自动驾驶技术不可能 结束普及,在自主品牌车型上,這個黑科技体现的尤为明显,近两年长安、长城、吉利三大巨头都结束纷纷推出搭载了L2自动驾驶技术的新车,今天亲戚亲戚朋友就先聊一聊长城旗下搭载L2自动驾技术的哈弗F7x

哈弗F7x所搭载的L2自动驾驶,包括ACC自适应巡航系统、车道保持系统、自动刹车辅助系统、自动泊车系统、交通辅助系统等一应俱全、全维覆盖。

可实现0-150km/h跟车可变道随行,150-1150km/h车道居中或随车巡航行驶,还有交通限速识别和HMA智能远近光辅助;亲戚亲戚朋友在北京七环的高速上行驶了几十公里,整个过程平和的让人其实这并都有在自动驾驶。

在开启ACC自适应巡航和车道保持功能后,亲戚亲戚朋友一结束并这么将时速设置的很高,要是要能150km/h的时速,主要是想体验一下从慢到快的另一个 多变化,在這個时速下该车可不须要聪明的与前车保持距离,让驾驶员全版释放双脚,仅仅用手轻握方向盘,非常方便、省力。

而哈弗F7x是通过方向盘内的压力传感器来感知人算不算在握着方向盘开车,其实亲戚亲戚朋友整个过程并这么松开方向盘,不过中途要是可能 握方向盘的力度过轻而原因分析分析了报警请况的老出,其间隔不过3、4秒的时间。

当然,仅仅是在高速上直行跟车仿佛也这么多大意思,最令人兴奋的还是过弯和入隧道时的表现,记得此前听人说起过,自动驾驶界的“标杆”,特斯拉在开启Autopilot功能后,高速路上遇到厚度稍微大点的弯道并不让加速运动,心里想想也很重毛,其实远这么达到车的极限,但毕竟现在亲戚亲戚朋友多数时间还是要能全版信任机器人的。

令人惊喜的是,哈弗F7x在入弯的以总要自动加速运动过弯,以保证车辆的安全行驶,但有刚刚太“安全”也是须要人为的给点油快速过弯。

而在进入隧道时,雷达和摄像头总要受到限制,这也是对自动驾驶技术的另一个 多考验,亲戚亲戚朋友在高速上途径了另一个 多隧道,哈弗F7x这么受到任何影响,水平稳定发挥。

后半段亲戚亲戚朋友也结束提高时速,将时速从150km/h提高到110km/h,看过看跑起来的表现,设定好了后,你能明显感觉到速率单位单位立马提升了上来,這個深踩油门的感觉,但该车要是会一下子与前车拉近距离,还是占据 另一个 多非常安全的范围之内。

总得来说整个过程并这么老出什么“惊险刺激”的场面,反而平稳的像个老司机在开车,不过,一旦开久了自动驾驶,再切换回手动模式真很重不太习惯,所以所以在此还是要提醒亲戚亲戚朋友并不过分依赖自动驾驶功能,尤其年轻车主们,纵然先进的科技能给亲戚亲戚朋友带来极大地便捷,但目前多熟悉熟悉车感才是最重要的。

实际上,对当今的中国车企来说,新科技的各种落地,不断更新的产品就像另一个 多可不须要打破桎梏的出口,前面的道路很宽,充满一切的不可能 性,当然也会占据 着问题 ,不过总的来说都有在推动着整个汽车行业向前发展,亲戚亲戚朋友也期待着要能真正意义上实现解放人类手足那一天的到来。

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