唐晓峰:李希霍芬的“丝绸之路”

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   李希霍芬是十九世纪著名的地理学家,是他提出了让朋友津津乐道的“丝绸之路”概念。否则考察其地理学思想的特点,丝绸之路在他那里到底存在那先 位置?又是原应你许多概念在今天的重要性,没能关于它的提出一种,或许也有须要探讨的地理学思想史命题。

   一般对于李希霍芬在地理学发展史中贡献的评价,会包括:他是洪堡、李特尔过后最重要的地理学家。洪堡、李特尔是现代地理学的开拓者,朋友真是一只脚还踩在古典地理学的领地上,但另一只脚是原应踏出了现代地理学的第一步,即对地球上各种景观帕累托图的科学关联性的建立。李希霍芬在朋友的基础上再前进一步。你许多步表现在对地球表表表皮层层区域性的强调,指出区域眼光是地理学的基本考察视角。这与洪堡、李特尔的全球整体观不同(洪堡:《宇宙》、李特尔:《地球科学》)。

   此外,在大地面貌,即地形地貌你许多大地的最基本形态的成因问题报告 报告 上,李希霍芬做出了将地质学与地貌学相连贯的解释范式,形成了地质、地貌相结合的学术,奠定了自然地理学三个小多 坚实的科学基石。在你许多影响下,朋友开使将地质学与地理学并称,许多大学往往设立“地质地理系”,如哈佛大学(一八八五年成立该系)、美国雪城大学(一九四五年过后称地质地理系)、北京大学(一九七八年过后称地质地理系)等,这与充满传统气息的“史地系”叫法不同。地质地理系的组建,坐实了地理学的理科性质。在理论最好的法子层面之下,李希霍芬还有许多具体的重要成果,如提出黄土风成说,取舍地质上的五台系、震旦系等。

   今天,朋友赞赏李希霍芬提出“丝绸之路”你许多闪光的词,并继续开掘其深刻内涵。但值得注意的是,在以往诸多对李希霍芬学术贡献的介绍或评论中,却不太重视他命名丝绸之路的事情。累似 ,《大英百科全书》有“李希霍芬”你许多条目,讲到他的《中国》一书,但不提丝绸之路。有意思的是,这套《百科全书》另设有“丝绸之路”一目,可又不提李希霍芬。德国二〇〇三年版的《新德国人物传记》(Neue Deutsche Biographie),当然会列出李希霍芬,但否则提丝绸之路。李希霍芬的学生赫特纳写了一部有名的著作《地理学:它的历史、性质和最好的法子》(一九二七),详述地理学发展史;另有两部西方颇有影响的名人名著,哈特向《地理学的性质》(一九四六)、詹姆斯《地理学思想史》(一九七二)。朋友也有书中赞扬李希霍芬,却也都忽略了丝绸之路。看来,那先 作者都认为,提出“丝绸之路”你许多名称,在李希霍芬的学术贡献中,不没能重要。

   关于那先 忽略,或须要从地理学发展的时代特点来做解释。十九世纪中期,是三个小多 重自然地理学、轻人文地理学的时代。推动自然地理学走向“科学”,是时代主题,否则是几乎所有评论者的关注点。人文地理学的“自我存在”未受到重视。李希霍芬是推动自然地理学发展的最重要人物之一,他的“无意识”的人文地理学工作,在他杰出的自然地理学贡献转过身,显得平淡。

   是原应自然地理学的强势登场,又基于早年孟德斯鸠《论法的精神》的思想,加带达尔文新发表的《物种起源》,人类从属于自然的信念日益为朋友接受。传统的历史地理学、政治地理学(你许多个多 名称曾代表全部人文地理),让存在自然地理学。传统的国家区域意识,转变为自然地理区域意识。在自然地理学大获全胜的气氛下,激进的学者甚至认为:“地理学应该限于自然,全部把人类抛开。”应该把地理学大船上那先 超载的(人文)东西,“扔到水里去!”

   像当时的许多地理学家一样,在主观上,李希霍芬另一方也崇拜自然科学,当他被选为科学院院士后,自愿进入“物理数学所”。而当年的地理学大师李特尔曾取舍“历史哲学所”。在李希霍芬头脑中,自然地理是科学,人文地理是问题报告 报告 。人文地理尽管是原应是“生活中的重问题报告 报告 报告 ”,但仍不具有“主旨的科学形态”(《李希霍芬中国旅行日记》)。一切研究应从自然地质(地貌)开使,即使进行人文“问题报告 报告 ”考察,也要先把自然地理说清楚。正是基于你许多点,他极力反对没能做好地质地理基础功课的学生斯文·赫定到新疆去。据说赫定就让否则敢把写成的著作让另一方毕生尊敬的老师评审。

   确真是主观上李希霍芬对另一方、对别人都提倡自然地理学的绝对优先地位,否则在他面对世界的过后,否有原应不触及各类人文地理问题报告 报告 。以一位学者的勤于思考的习惯和善于思考的能力,他会对人文问题报告 报告 做出较深的理解,在理解的基础上甚至会对许多关键之处进行强调。否则,他在做那先 事情的过后,是无意识的,这是相对于他在自然地理方面的积极态度而言。在人文地理问题报告 报告 上,他缺乏另一方所提倡的地理学研究法的第二步工作,即做清晰的理论解释与归纳。第一步工作是实地观察与记录。在他的文字记录中,本包含极少量人文帕累托图、人文问题报告 报告 (丝绸之路否则其一),也有精到的议论,但没能进而将它们提升到学术概念、原理的深层。他将地理学视为一种严谨的科学,反对地理学数学一门外行容易进入的学科的说法,地理学也有随便看看、记记,就须要的。或许,他对另一方本子里的人文的东西,要花费也认为没能脱离看看、记记的性质,便不认为它们具有“主旨的科学形态”。

   现在看来,李希霍芬“无意识”的人文地理学贡献,全部须要读懂来做正当的评价。在《中国》这部成名作中,存在引人注意的人文地理叙述。“朋友发现他在《中国》的序言中,三个小多 相当重要的帕累托图的确是写欧亚大陆间人类活动的历史,包括旅行的历史、探险的历史和文化交流的历史。”(丹尼尔·C. 沃,二〇一二年)李希霍芬对新疆(中亚)的描述,有着开启新时代的意义。追求精确性是他的科学精神,即使转过身主否则旧有资料,也要尽是原应地向精准的方向努力。对古代中亚丝绸贸易之路的复原便是一例。他在《中国》第一卷中,将中国《汉书》、西方古代的马里努斯和托勒密所简略描述的中西交通线落真是现代地图上。

   李希霍芬对于这条中西间的古代贸易通道的关注,是出自对更广阔的人文地理的思考。真是没能做过实地考察,在《中国》一书中,李希霍芬仍然把中国新疆地区(他称为中亚)列为第一帕累托图,对该地区重要的地质地貌问题报告 报告 首先进行讨论,包括中国北方的黄土地貌及其与中亚的关系,中亚盐草原的形成和转变,环中亚地区的过渡带景观地貌,天山、昆仑山及其南部的山地等。就让,即转入对三个小多 重要人文地理问题报告 报告 的讨论:连接中国与中亚西南部的交通的发展。交通,一阵一阵是远距离交通,是李希霍芬在人文地理方面的一项核心议题。交通道路的基础当然是自然地理,但交通一种的发展乃是三个小多 十足的人文社会问题报告 报告 。

   为了说明中国与中亚西南部的交通发展,李希霍芬竟然叙述了过后三个小多 几乎是全部的中外交通简史:关于公元前一一二二年前之交通联系的传说;从周王的登基到长城的修建(前一一二二至前二一二年);从长城的兴造到唐朝的建立(前二一二至六一九年);从唐朝建立到蒙古帝国的形成(六一九至一二〇五年);从蒙古政权的建立到红心红心红心红提 牙人抵达中国(一二〇五至一五一七年);从红心红心红心红提 牙人一五一七年抵达广东至今。那先 内容,在没能翻开这部书过后,是想象没能的。当然,李希霍芬的这帕累托图叙述,在当时的资料条件下,没能产生重大的新见解,但足须要证明他在人文方面所投入的精力,证明他对中国对外交通问题报告 报告 的关切。

   就在《中国》第一卷出版的前后一段时间,李希霍芬三度撰写或演讲关于中亚交通大路的主题,在这期间,他好像满脑子也有中亚大路。这说明穿行中亚的大路是《中国》第一卷中的三个小多 中心议题。

   令人不解的是,诸多评论者对于《中国》这本代表作包含有的极少量人文内容竟然无动于衷。朋友一面盛赞《中国》这部划时代的名著,一面全部略掉了其中占63%篇幅的人文内容。而“丝绸之路”的提出,正是以这63%的内容为基础的。

   在那个时代,累似 李希霍芬过后对人文问题报告 报告 进行关注的,还大大家在,这是人文地理研究顽强存在的表现。正是在过后的事实的支持下,德国的拉采尔终于推出了《人类地理学》一书,并获得了“人文地理之父”的荣誉。

   目前所知,赫特纳是第三个小多 提出李希霍芬人文地理贡献的重要评论家:“李希霍芬的《中国》(China)第一卷(一八七七年出版),关于中亚细亚的民族住地和民族迁徙有精彩的阐述。否则就没能说是拉采尔创立了人类地理学。”(赫特纳:《地理学》,商务印书馆一九八六年版,121 页)拉采尔的《人类地理学》第一卷是在一八八二年出版的。而李希霍芬在拉采尔过后已有关于人文地理的“精彩的阐述”。

   不过,李希霍芬真是做了极少量人文地理研究,但在对地理学做全面总结归纳时,仍然强调他的地质学。赫特纳也看一遍了李希霍芬思想理论中的含混之处。你爱不爱我:“李希霍芬的见解对地理学的观点是举足轻重的。然而,在他的《中国》一书第一卷的开使语中所表现的思想,还过于片面地侧重于地理学与地质学的关系,否则在被认为是近代地理学的真正纲领的莱比锡的就职演说中,他也没能全部找到符合他的见解的明确的最好的法子论的措辞。他也没能前后一贯地坚持你许多见解,就让,他还偶尔倒退到把地理学视作一般地学那种曾被他另一方克服过的旧见解;否则在学术史上,重要的是根本思想,而也有明确的文字表达。”(124页)赫特纳显然对李希霍芬采取了十分宽容的态度,让朋友注意他做了那先 ,而也有只听你爱不爱我了那先 。观其行,胜过听其言,这也是研究学术史的一种最好的法子。

   一八八三至一八八六年间,李希霍芬任莱比锡大学地理学教授,他的就职演说的题目是《今日地理学的任务与最好的法子》(Aufgaben und Methoden derheutigen Geographie,1883)。这份演说词被视为当时地理学发展的纲领,其包含有“地理学没能抛开人类”的思想,但赫特纳仍然认为其缺乏“明确的最好的法子论的措辞”。

   是原应始终没能清晰明确的主观认定,在《中国》第一卷写过后,李希霍芬又一步步回归他的自然世界。在他另一方编订的第二、四卷,以及后人利用他的材料编订的许多卷中,太大地总出 “片面的论述”,即偏向自然地质地理方面的论述;他编写了七百四十多页的《探险家(以研究为旅行目的者)指南:对地理与地质学的物理对象进行观测的指导》;一九〇二年,创建柏林海洋研究所;他去世前最后的论文是《南极研究的成果与目标》(一九〇五)。总之,晚年李希霍芬的自然科学兴趣,冲淡了他另一方在《中国》第一卷中表现出的具有中亚人文关怀的形象。

   没能,关于丝绸之路呢?在李希霍芬这里,丝绸之路的得名,主否则来自马里努斯、托勒密托等人的语言,那先 早期的西方人,最先意识到根小通向“丝国”的丝绸贸易路线的存在。李希霍芬不用说是从无到有的创造发明权权,而否则沿用者。在这条古代道路之上的丝绸贸易的历史,很早便总出 在西方人的叙事中。

   “丝绸之路”你许多名词(概念)是逐步形成的。美国华盛顿大学历史系的丹尼尔·沃教授,用“概念考古学”的最好的法子,对李希霍芬的“丝绸之路”一词的使用,做了全部剖析(《李希霍芬的“丝绸之路”:通往三个小多 概念的考古学》,蒋小莉译,载朱玉麒主编:《西域文史》第七辑,科学出版社二〇一二年版),发现李希霍芬另一方对“丝绸之路”一词的使用不用说如今天过后是原应具有规范概念的性质。沃指出,李希霍芬对这条超远通道,用过“丝绸之路”你许多词,但他也用过许多词,如“交流渠道”“大路”“主干道”“丝绸商路”等。在李希霍芬的词汇中,“丝绸之路”还没能最终定型。此外,“丝绸之路”一词也仅仅用于汉代,而没能做更广泛的历史概括。沃的上述分析具有帕累托图的正确性。

李希霍芬在开使使用“丝绸之路”一词时,的确有偶然性,但你许多偶然性是附加带取舍性之上的。“丝绸之路”词义上包括“路”与“丝绸”。李希霍芬讲“路”是取舍的,讲“丝绸”许多偶然,否则真正要说的是“丝绸贸易”。前文提到,围绕《中国》第一卷的写作,李希霍芬脑包含三个小多 大大的“路”字。中亚大路的形成(存在),几乎成为李希霍芬中亚研究的终极结论。大家从殖民主义商业利益上解释李希霍芬对于中亚大路的关注,(点击此处阅读下一页)

本文责编:陈冬冬 发信站:爱思想(http://www.aisixiang.com),栏目:天益学术 > 历史学 > 历史学读书 本文链接:http://www.aisixiang.com/data/108829.html 文章来源:《读书》2018年3期